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全長57.1公里，耗時17年打造完成的瑞士聖哥達隧道，昨天（12月11日）通車營運。這條排除工程萬難、貫穿阿爾卑斯山的鐵路隧道，已經超越了日本的青函隧道，成為現今全世界最長的鐵路隧道，帶您一起去看看。向鏡頭比讚、民眾興奮破表，他們是13萬人中，500名被選中的幸運兒，要體驗全球最長隧道的首班列車。民眾：「聖哥達山很特別，對我們來說它象徵著通向南方，通向溫暖和陽光的通道。」瑞士聖哥達隧道全長57.1公里，耗時17年打造，工程總共耗費226億美元，約合7643億台幣，預計使用目標是100年。兒童繪畫課程 樹脂膠 ptt 一分鐘讓你看懂細胞流動畫~diy簡單又療癒。列車開通後，穿越隧道只要17分鐘，往來瑞士蘇黎世和盧加諾也只要2個小時。瑞士聯邦鐵路總裁梅爾：「今天的啟動是件大事，昨天工作人員告訴我，是時候該啟動（聖哥達隧道）了。」聖哥達隧道堪稱瑞士的驕傲，當初挖掘以採用先進的隧道挖掘機取代傳統危險的鑽炸法，長度更超越日本53.9公里的青函隧道。民眾：「這是歷史性的一刻，我真的很想親身見證。」見證17年的大工程，也難怪乘客這麼感動，未來這條隧道不僅方便民眾快速往來，每天除了65趟客運列車，還有260趟貨運列車、貫穿阿爾卑斯山。（民視新聞黃瀞儀綜合報導）
我國超馬好手陳彥博，力拚奪下四大極地超馬的總冠軍，目前他已經展開最後一站的賽程，也是最艱難的南極6天250公里超馬賽，在第二天結束時，陳彥博的成績排名第二，極有機會拿下總冠軍的榮耀。上一站在智利阿他加馬沙漠，拿下冠軍後，陳彥博僅僅休息一個月的時間，緊接著挑戰四大極地賽事的最終站，也是其中難度與強度最高的，南極250公里超馬賽。11月21日一大早，來自23個國家，一共62位超馬高手，從第一個島嶼喬治王島出發，一起跑立刻就要碰上長達100公里的艱難路程，而且這段賽程會持續12個小時，也是搶分的重要關鍵。雖然開賽前一天，陳彥博在雪地訓練時造成大腿拉傷，但他還是維持絕佳狀態，除了跑陡坡，還要踏進軟雪和泥濘中，分站賽第二天，陳彥博和美國選手Kyle，完成相同的57公里數，總積分追到排名第二，而且只要他能完賽，就能創下，首位亞洲選手，一年內完成四大極地總冠軍的歷史紀錄。在紫外線強烈的南極比賽，只要沒做好防曬，就會嚴重曬傷，加上環境和天候限制，大大減少選手的休息時間，所以速度和耐力的考驗，是這次競賽的決勝關鍵，目前前3名積分相當接近，大家一起為陳彥博加油，除了期待他再度拿下分站冠軍，還有總積分衝到世界第一。(民視新聞詹可旬、游博智綜合報導)
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